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    “蜘蛛俠”為鋼梁“洗臉美容”

    26日下午1時(shí)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來到位于武漢長(zhǎng)江大橋漢陽橋頭的武漢鐵路局武漢橋工段武漢長(zhǎng)江大橋車間。沿石階而上就來到大橋鐵路橋面。

    該車間副主任劉浩然介紹，鐵路橋面上部鋼梁油漆已有四五十年未大修，下部鋼梁也有15年未大修，從2007年開始，該車間陸續(xù)對(duì)上下部鋼梁進(jìn)行油漆大修，即對(duì)鋼梁表面沖洗、打磨、涂漆，銹蝕嚴(yán)重區(qū)域還要進(jìn)行噴砂除銹，換上新漆。2014年以后加大大修力度，每年安排完成兩孔橋上下部的鋼梁油漆涂裝大修任務(wù)。此次啟動(dòng)的是臨近武昌岸的7孔上部和9孔下部。

    從漢陽橋頭順著鐵路橋面的人行枕木過道走到7孔的位置大約1公里。13時(shí)20分至14時(shí)20分是武漢長(zhǎng)江大橋京廣線“天窗點(diǎn)”，在這1小時(shí)內(nèi)沒有一輛列車通過大橋。25名“蜘蛛俠”身綁安全帶，順著豎梯攀爬上離橋面16米高的施工平臺(tái)，手持高壓水管沖洗著縱橫交錯(cuò)的鋼梁。劉浩然介紹，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，鋼梁表面會(huì)發(fā)生風(fēng)化。此次沖洗干凈后，就用角磨機(jī)打磨，磨掉表面的風(fēng)化層，再涂上兩層底漆、兩層面漆。

    據(jù)介紹，武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)歷60年風(fēng)雨滄桑，目前鐵路橋面仍肩負(fù)著一天接近120對(duì)客貨列車、平均每6分鐘通過一列火車的荷載，承擔(dān)著京廣線、漢丹線的客貨運(yùn)輸以及部分漢宜動(dòng)車的運(yùn)行。

    武漢長(zhǎng)江大橋車間黨支部書記周斌說：“這就好比私家車開了5000公里要進(jìn)行一次大保養(yǎng)，長(zhǎng)江大橋也要以新的狀態(tài)慶祝六十大壽。”按照每年兩孔的速度，再用兩三年時(shí)間，整座大橋的鋼結(jié)構(gòu)梁體表面將全部翻新。

    每天1小時(shí)“天窗點(diǎn)”緊固800個(gè)螺栓

    列車通過長(zhǎng)江大橋，從漢陽橋頭駛出之后，鐵路道床就暴露在陽光下。利用每天下午1小時(shí)的“天窗點(diǎn)”，50歲的橋梁二工區(qū)班長(zhǎng)祁顯華帶領(lǐng)著12名工人，對(duì)鐵路鋼軌扣件螺栓進(jìn)行緊固。26日當(dāng)天下午1時(shí)40分，測(cè)量鋼軌溫度的軌溫計(jì)指針指向62攝氏度。兩名工人各手持一把電動(dòng)扳手，邊走邊將軌道側(cè)邊的每一顆螺栓緊固一遍，還有工人手拿石碴叉，向枕木內(nèi)補(bǔ)充道碴。每人長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲，都戴著草帽，豆大的汗珠順著額頭流下，衣服不一會(huì)兒就已濕透。

    祁顯華介紹，這里的鋼軌是無縫軌道，受溫度影響會(huì)熱脹冷縮，因此要將螺栓一個(gè)個(gè)鎖緊，如果扣件松了就容易脹軌跑道，影響行車安全。而向枕木內(nèi)補(bǔ)充道碴，也是增加道床阻力，使軌道的穩(wěn)定性更好。他說，每天一個(gè)“天窗點(diǎn)”內(nèi)，要緊固800個(gè)螺栓，他們班組負(fù)責(zé)的長(zhǎng)江大橋漢陽引橋段全長(zhǎng)1300米，有2000多根軌枕、8000多個(gè)螺栓，全部緊一遍要花十余天。

    祁顯華從事鐵路線路養(yǎng)護(hù)已31年，他說：“鐵路人為了列車安全運(yùn)行，只能選擇犧牲，‘天窗點(diǎn)”給你了，你就要在這期間保質(zhì)保量完成，即便是酷暑。”最近高溫來臨，他每天至少換兩身衣服，喝10瓶礦泉水。

    三代養(yǎng)橋人接力為大橋當(dāng)“保姆”

    下午，在靠近漢陽的江中3號(hào)橋墩與鐵路橋面之間，一個(gè)4米高的空間內(nèi)，也有4名工人在為活動(dòng)支座除銹、抹油并重新刷漆。記者通過鋼梯從鐵路橋面下到這一不為人知的空間內(nèi)，雖然離江面較近，江風(fēng)徐徐，但工人們依然汗流浹背。

    38歲的橋梁一工區(qū)班長(zhǎng)黃志國是支座維修小組負(fù)責(zé)人。他還有一個(gè)身份——“第三代養(yǎng)橋人”。黃志國的爺爺是參與武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)的第一代養(yǎng)橋人，父親“接力”成為第二代，他自己從部隊(duì)復(fù)原后再次回到長(zhǎng)江大橋車間，成為“第三代養(yǎng)橋人”。

    支座的作用是將鐵路橋面鋼梁的荷載通過支座傳遞到橋墩和水下基礎(chǔ)，將熱脹冷縮的應(yīng)力消除，從而讓軌道更穩(wěn)定。記者看到，一名工人蜷縮著身體，手拿小毛刷一點(diǎn)點(diǎn)將支座狹窄空間內(nèi)的銹渣和灰塵清理出來，另一名工人一點(diǎn)點(diǎn)敲掉銹蝕的表面，并給活動(dòng)支座涂上黃油潤(rùn)滑，還有一人重新刷上防銹漆，小心翼翼地對(duì)待武漢長(zhǎng)江大橋這一國家重點(diǎn)保護(hù)的文物。支座周邊的空間狹小，工人不得不長(zhǎng)時(shí)間彎著腰干活。

    黃志國稱自己就是長(zhǎng)江大橋的“養(yǎng)橋保姆”，3號(hào)墩上的4個(gè)支座需4名工人干10天才能完成。整座大橋共有24個(gè)支座，將逐步維修。“我們每月保養(yǎng)一次，兩三年維修一次，所以長(zhǎng)江大橋能60歲仍雄風(fēng)不減”。

    周斌表示，目前共有70名“養(yǎng)橋保姆”為武漢長(zhǎng)江大橋“梳妝美容”，這是一代代養(yǎng)橋人接力完成的事業(yè)。（湖北日?qǐng)?bào)）