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    10月31日，武漢楊泗港長江大橋漢陽側(cè)主線橋N1聯(lián)下層橋箱梁混凝土在歷時39個小時后順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋主橋、北引橋連接關(guān)鍵點(diǎn)的順利打通。

    楊泗港長江大橋N1聯(lián)整體跨徑布置為115米，下層橋?yàn)榈雀咦儗掝A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋?qū)捰?6.5米變化至22.31米，梁高3.4米，共澆筑方量3815方。

    記者了解到，該箱梁長度、寬度、厚度均為武漢楊泗港長江大橋箱梁開工以來之最，高低、寬窄不規(guī)則，鋼筋密度大，且預(yù)埋的泄水孔、通風(fēng)孔、電纜孔道等貫穿澆筑區(qū)域，極大的增加了混凝土澆筑施工難度。

    為確保連續(xù)梁順利澆筑完成，項(xiàng)目部精心策劃，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師為組長的質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、技術(shù)、測量、物資、機(jī)械等7個工作小組，各小組分工明確，技術(shù)人員全程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，另有測量團(tuán)隊(duì)時刻監(jiān)督結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保了澆筑過程中的質(zhì)量安全。

    據(jù)引橋技術(shù)負(fù)責(zé)人劉建國介紹，楊泗港長江大橋漢陽側(cè)主線橋共9聯(lián)上下雙層箱梁，在此前完工的混凝土箱梁澆筑過程中由于方量較少，均采用2臺天泵配合，以“回”字型交叉施工法澆筑。而此次項(xiàng)目部首創(chuàng)“3+1”模式，即3臺天泵+1臺備用，3個作業(yè)面同時展開同步推進(jìn)，最大限度保證了混凝土澆筑的整體性以及結(jié)構(gòu)物受力的合理性。

    楊泗港長江大橋是武漢市新一輪總體規(guī)劃確定的快速路骨架系統(tǒng)的重要組成部分，其建設(shè)對落實(shí)城市總體規(guī)劃用地、緩解中心城區(qū)過江交通壓力、帶動武漢新區(qū)和南湖新城的發(fā)展具有顯著作用。(轉(zhuǎn)載自武漢建設(shè)網(wǎng))