企業文化1、占婷（寶豐路）），師傅：李程（寶豐路、江發路），
培養方向與崗位：技術負責人
進入四月，迎來了我在天創市政的另一個開端，這個月初我被調到了寶豐路硚口路快速化改造工程項目部，開始了一段新的工作歷程。
其實剛開始我是有點抵觸的，突然來到一個這么大的項目部，與這么多同事一起做事情，難免有一些不適應，加之領導安排我從事測量工作，讓我著實有點摸不著頭腦。心中默想著，我已經進入公司有段時間了，繼續讓我做測量是不是對我不重視呢，是不是自己之前的表現不能讓人滿意，需要讓我從頭做起呢，還是以我自己的能力只能勝任測量的工作……諸多的疑問在自己腦子里盤旋、糾結。而我的師傅適時的給我解疑答惑了，他跟我聊了很久，讓我知道了每一項工作都是施工中不可輕視的一環，讓我做的工作也不是出于自己的表現，徹底打消了我的疑慮，讓我能夠全身心地投入到新的工作之中。
新工作剛開始難免有點不順手，師傅總會給我耐心的指導，細心的安排，使我能夠更容易的融入寶豐路大家庭。經過一段時間的摸索熟悉，對橋墩設計標高的核算，讓我對圖紙更加熟悉，對整個工程有了直觀的印象，同時也發現了標高中的不少問題，頓時覺得自己的工作得到了回報，在心里也深深地感激著自己的師傅。
在寶豐路的日子里，師傅還鼓勵我參加各種活動，包括辯論賽等。讓我自己的能力得到了全面的發展和提高，讓我能夠更加自如的在領導面前發言。雖然沒有取得什么名次，但是自己努力過，這就夠了。不論如何，希望自己能多多向師傅學習，取得更大的進步！
2、艾麗（寶豐路），師傅：曾君（總工辦）
培養方向與崗位：技術負責人
本月我主要負責橋梁墩柱系梁支架的計算、承臺施工方案的編制以及箱梁支架的優化設計。
墩柱系梁支架可直接參考箱梁支架的設計：首先，根據系梁高度、橋墩所處地段、是否需要導流等因素，確定支架的布置形式；其次，計算系梁支架所受的荷載大小，根據荷載大小通過手算估算的方式確定系梁支架每一層構件的尺寸；最后，通過midas civil對支架進行整體建模，驗算支架的承載力。
對于承臺施工方案的編制，或許很多人認為，我們公司已經有很成熟的一套施工工藝，直接照抄就可以了。其實不然，每個項目都有其自身的特點，而方案編制必須結合工程各方面的因素，編制合理的、適用于該工程的方案。本工程考慮到施工斷面的影響，只能采用垂直開挖的方式(四周預留1m的作業面)，設計方給出的基坑支護形式主要分為兩種：承臺埋深h≤3.5m，承臺埋深3.5＜h≤4.5m。所以，我首先統計了各承臺的埋深，在此過程中意外發現靠近人防外側有兩個小承臺埋深竟達到8.7m以上，離人防外墻僅1m左右，施工難度非常大。對此情況，我及時與設計進行溝通，咨詢能否調整設計，如不可，能否加大開挖斷面，并明確支護形式。目前設計方已有回復，后續工作還需進一步跟進。
之前設計箱梁支架都是按最不利荷載來考慮，以致很多受力并不是很大的位置，支架布置有很大富余。師父給我的建議是，在確保滿足受力要求的情況下，可以適當考慮經濟效益。所以接下來我將進一步優化箱梁支架的布置形式，確保安全、經濟、合理。
3、張裕（四新北路地下通道），師傅：曾君（總工辦）
培養方向與崗位：技術負責人
這個月在常青泵站學習和生活。按照專家評審意見修改了沉井基坑方案后，常青泵站施工技術方案已大部分齊全。月初由于當地村民阻止施工，現場處于半停工狀態，等到能施工的時候，鋼筋、木工班組的工作效率又大大折扣，原定4月11日澆筑泵房沉井首節混凝土拖至16日。項目部多次與分包負責人、代班開會要求較快工程進度。在澆筑前，項目部成員就分節處止水鋼板的安裝順序產生了兩種不同意見：一種參照規范施工，建議澆筑前先設對撐固定在鋼筋上后焊接，一種方便施工，直接埋置后焊接。現場采用第二種方案，但是由于大雨直接埋置。第二天做為質量隱患敦促工人對混凝土面上鋼板進行了雙面焊接。
拆模4天后，由長臂挖機取土開始泵房首節下沉。由于泵房分兩個井室，取土需對稱進行，第一天的下沉量在1m左右，而且出現了明顯的偏斜。第二天就趕緊對挖機司機交底，進行沉井偏棄土糾偏。截至4月25日，現場完成第二座沉井的鋼筋、模板作業，準備澆筑混凝土。在這期間，我和工地施工員、資料員對公司信息化工作進行了分工，最終的數據和資料由我統一上傳。
4月25日我調至江城大道項目部，主要涉及地下通道和道路工程，近段時間還在熟悉圖紙和現場情況。想想初至常青泵站顯得很迷茫，由于一個刻章流程打了四個部門的電話，而最終還是得到一個模棱兩可的答案，現在看來覺得很好笑。至少在現在看來，怕出錯是對的，但是在小事上還是可以闖一闖的。
4、張青（墨水湖北路），師傅：曾君（總工辦）
培養方向與崗位：技術負責人
墨水湖北路棧橋施工已經進行一月有余，目前棧橋已初見雛形。但施工的最初階段，卻往往是問題較為集中的階段。在棧橋的前兩跨施工過程中，出現了許多瑣碎但又必須去解決的問題。
首先在打樁的剛開始，試樁的打入深度就與理論計算結果相差較大，分析原因可能是由于地質情況與地勘報告不相符，在這種情況下，為了確保工程安全，我們進行了靜載實驗試樁，在確保其承載力能滿足要求的情況下，我們才進行棧橋施工作業。
許多情況是在編制施工方案時無法考慮到的，施工過程中導致問題出現較多的原因是打樁時，履帶吊的打樁距離往往達不到距離，導致現場施工不得不想各種方法使打樁正常進行，如加樁或將棧橋往外延伸一跨；其次，目前打樁所在區域無地勘報告，打樁深度參差不齊，波動幅度較大，導致施工中需要經常接樁與截樁。
在材料方面，施工是不會停滯的，所以現場材料的供應也需要保持不間斷性，因此對每天或每個節段需要的材料供應也需要進行統計。此外，在材料選擇上，一定要對材料參數有個準確的了解，不然對施工也會造成問題，如此次施工中，方案計劃采用棧橋面板為6*1.2m，順橋向擺放，能保證面板邊緣落在工字鋼上方便焊接，但實際提供的材料為6*1.25m，導致有些面板邊緣無法與工字鋼焊接，這對這個問題，我們臨時修改方案，將面板橫橋向擺放。
現場施工總會有意想不到的問題出現，而這些需要現場管理人員合理的去解決，才能保證工程的順利進行。
5、劉松（總港路），師傅：李程（江發路）
培養方向與崗位：技術負責人
在編寫方案過程中，有許多專業知識或市場情況沒有接觸過，方案不知道如何寫，實際上方案在討論、問詢、請教中就基本成型了。經過自己以及與同事討論大體定下方案的骨架，大體施工步驟。再有具體問題可以問詢材料員或有經驗的人員，例如問詢材料員才知道市面上有哪幾種尺寸的立桿，從而確定支架方案。最后請教總工辦確定具體方案，再經過審批修改，確定最終方案。
最近我在總港路做大臨設施，由于與一公司大臨、斷面相鄰，工作過程中遇到一些事，有了一些收獲和體會。在與一公司現場相處的一段時間里，觀看了他們從大臨搭設、開挖斷面到粉噴樁施工的整個過程，多次詢問他們相關問題，從而比較清楚地了解地基處理等方法。確實如去年師傅李程說的方法一樣，多去其他工地現場、多問，就可以了解更多東西，擴寬知識面。另外，由于大臨與一公司大臨在同一斷面內，大臨的搭設過程中與一公司多交流、合作，互相幫助，工作效率會更高。
目前工地與項目部較遠，忙起來時項目部司機忙不過來，施工過程中，中午休息時間短，來回項目部又不容易，不過大臨做好后會有所改善。
6、姜鵬（墨水湖北路）， 師傅：張良（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
4月份的工作主要是進場施工的準備工作，包括原地面標高的測量，控制點加密，施工打圍，施工便道方案設計等等，施工前的準備工作有些繁雜，但是前期的合理安排與準備能夠使進場后的施工少一些阻礙，多一些順利。
月初，我們組織了原地面標高的測量，玉龍路~蟠龍路段地勢起伏很大，土方量也很多，只有制定合理的測量方案，才能夠更全面的反映現場的實際情況；針對這種情況，我們制定了每個整樁號橫截面上測量五個點，地勢起伏較大處加密測量的方案，并采用GPS測量，數據處理也采用了南方CASS軟件，最后我們算出來的土方量結果與設計給出的土方量相符合。
控制點加密工作分為外業測量跟內業計算兩部分，外業測量前我們要選定合理的測量路徑，方便具體施工使用，內業計算的任務也很重，需要細心與耐心；4月份我們完成了第一期測量報告。
由于玉龍路~蟠龍路段需要封閉施工，需要新建施工便道，我們經過現場勘查，選定新路徑，制定施工便道方案，目前方案已報監理與業主審核。
我覺得測量小組中的工作不僅僅限制于測量方面，除了掌握可靠合理的測量技術，我們還要熟悉施工方案與技術，這樣才能更好的配合施工，也能夠提升自身的能力。
7、伍富河（四新北路下穿通道），師傅：黃潔蕓（審計部）
培養方向與崗位：預算員
一轉眼五月就來了，天氣也變得暴躁起來，時晴時雨，一點都沒有春天的感覺。
具體工作上，黃金口圍墻已經完工審計結果也出來了，在與甲方溝通后，在財務部開了相應金額的發票與結算資料一起送到了黃金口，目前就等甲方領導簽完字回款。江城大道改造下穿通道工程四月中下旬中標，恰逢國家推行營改增政策，新政策五月一開始生效，公司要求五一之前一定要完成江城大道改造下穿通道合同備案工作，在師傅的幫助與指導下完成了這個任務，雖然過程有點曲折，但是內心還是很高興。除了備案江城大道的合同，這個月還備案了環墨水湖清淤的合同，并且第一次嘗試獨立編制了報進度的相關資料。
總感覺這個月過得比較忙碌，但是又沒有干成什么事，四月江城大道改造下穿通道已經中標，接下來就是核對清單量了，前期協助投標的時候已經算了四新北路支護的工程量，四月主要是算道排的工程量，個人感覺四新北路道排有點復雜，進度十分緩慢，師傅也時常催促我快點算完，我經常找不到頭緒如何進行下去，往往算到一半就沒能夠繼續，后來總結了一下，還是這段時間比較浮躁，沒有沉下心來去鉆研，沒有投入高度的熱情去學習，自己也進行了自省與檢討，以后一定要保持學習熱情，刻苦鉆研，做事一定要細心嚴謹，早日成為一名合格的預算員。
8、凡杰（墨水湖北路），師傅：周文軍（工程部）
培養方向與崗位：施工員
本月在墨水湖北路現場主要工作為承臺施工與棧橋搭設，在施工過程中還是以測量為主，同時學習承臺施工工藝。
對比GPS與全站儀的儀器自身精度，進入承臺施工后，測量放樣工作全部使用全站儀進行，進行加密的控制點也進行了導線閉合測量并多次進行復測，確認結果無誤；以此保證測量工作的精確性。在測量工作中加強了對最原始測量資料的保留，確保測量有據可依，并能及時發現問題和解決問題。承臺開挖后，在對樁位進行復測時，部分樁位偏移距離達到四公分，非常接近規范要求的臨界值；最初對樁位進行測量和復測時，可以加將精度控制在一公分以內，而實際鉆進過程中不可控因素太多，偏位誤差會較大。
承臺施工從承臺開挖，到樁頭破除，墊層澆筑，鋼筋綁扎，模板支護及加固，承臺混凝土澆筑及養護。因施工斷面位于主干道，只能晚上進行渣土外轉，另一方面由于場地原因及天氣原因，成為影響進度非常重要的一個環節。在模板支護過程中，我個人認為因在模板接縫處貼上膠布避免漏漿。最近溫度逐漸變高，在混凝土養護時注意灑水防止混凝土產生裂縫。
在棧橋施工過程中，無法像路面一樣多斷面同時施工，進度也受到很大限制。另一方面，水面上多處地質不詳或地質不準確，無法大致估計鋼管柱所需長度，使得鋼管柱施工過程中頻繁的接樁或切除，不僅耽誤時間，同時也浪費許多人力和材料。
現場即將進入墩柱的施工，現階段也正在學習墩柱方面的知識。
9、劉祥（寶豐路），師傅：周文軍（工程部）
培養方向與崗位：施工員
從三月初調到寶豐路，我在這個項目上已經2個月了。隨著工作的深入，我對施工員這個崗位，對漢陽市政的“鐵軍精神”又有了更進一步的理解。
四月到五月，氣溫迅速升高了起來，寶豐路項目的斷面也多開了幾個，工作量自然也隨之增加。之前在寶豐路上我一直負責的都是箱涵的施工，已經能夠很熟練地去進行組織安排了，即使臨時出現狀況，我也有應對的措施保障施工的推進。可是，四月初調我到解放大道西側進行排水管井和路面恢復的施工時，我卻如臨大敵！首先，斷面距離工人的休息區較遠，調動工人或者臨時取用一些工具會費時費力，工人并不十分情愿；其次，斷面很窄且又處在艷陽天大酒店的門口，商戶居民很多，機械時常需要往返調動，也是很費勁，路面上下管線密布，施工難度很大；再加上我對市政排水工程尚需時間熟悉，以至于在該斷面的前期施工中，進度推進緩慢，這一點我難辭其咎。
為此，我每天都投入更多的時間到現場的安排上，不得不把手上的質檢工作先放下了。這一陣我總是在想基本上自己所有的心思全部花在了施工上，手上的事情卻總也做不完，做不順。每天基本上都不能專心做自己斷面內的施工工作，一會兒要放樣，一會兒要去斷面外做路面的恢復，這對我個人的施工組織能力是一個較大的挑戰！
也許是給自己的壓力過大，我不得不請了兩天病假讓自己的頭痛緩和一下。師傅得知后，還專門打電話過來詢問我狀態怎么樣，勸慰我要有條不紊地去把施工工作一件一件地做好，而不要一口氣巴不得把所有的事情都做了。
最后，感謝師傅的勉勵，不管怎么說，無論多難，盡自己最大的能力調動所有能調動的資源來集思廣益去更好更快地去克服困難，解決問題，這應該就是“鐵軍精神”吧！
10、楊冠（寶豐路），師傅：潘璐盼（解放大道下延線）
培養方向與崗位：施工員
一眨眼又是一個月過去了，四月的主要工作情況是在段唐春段書記的帶領下進行管線遷改的各家單位的預算審核及合同簽訂工作。工作重心主要放在預算的報審及各種材料的收集方面。在書記的帶領下目前前期資料收集工作已基本完成并且有數家單位的合同已準備簽訂。現場技術方面的交流就比較少了，現場方面的工作主要為測量放線,在這方面我要多多改進，擠出時間和師傅多學習施工知識，努力成為一個公司需要的全面發展的員工。
我相信有付出就會有回報，本著年輕人不怕吃苦精神，做好自己的本職工作。通過不斷的歷練，讓我成為多方面的人才，回報公司。
11、劉開齊（芳草北一街），師傅：羅岑（寶豐路）
培養方向與崗位：施工員
橋梁工程，是公司的發展方向之一，很羨慕公司的一些同事，能夠去完成兩個主要BT項目，因為對團隊的技術與能力都有很高的要求，也對個人是一項嚴峻的考驗。在羨慕的同時，我也從不灰心，因為能夠完成自己的本職工作是當前第一要務。
本月芳草北一街的主要工作就是橋梁部分與快車道的搭接，而這也是對我的一項考驗，因為這是我第一次接觸橋梁這一塊。在開始工作前也請教了師父和一些有相關經驗的同事及前輩，學習了解了相關的施工重點與難點，經過這一個月的不懈努力，也終于順利完成了這一任務：耳墻制作、邊坡支護、橋頭砂礫回填、搭板澆筑與搭板面層防水混凝土鋪筑。其中最為重要的就是橋頭砂礫回填，不僅要嚴格控制其其質量，還要控制其壓實度和配合比，嚴格按照設計要求和技術規范施工。而在搭板和搭板面層混凝土鋪筑這一塊，也需要要個控制其質量，不僅要從鋼筋綁扎與支模開始控制，同時也要對混凝土的配合比及路面成型后的拉紋、切縫、灌封等都要嚴格把關，同時也應該對路面的縱橫坡比進行實時監測，做到分分秒秒留心，事事處處細心。
“無敵是多么，多么寂寞”，這樣一句內涵豐富歌詞總是在激勵著我不斷前行與成長，一位真正的能人，必須要有鋼鐵一般的意志與耐心，成人所不能成，為人所不能為！
12、杜輝鵬（漢陽大道），師傅：潘露盼（解放大道下延線）
培養方向與崗位：施工員
4月鐘家村漢馬段工程已經告一段落，戰線轉移到了五里墩標段，主要任務是快車道的施工，任務比較重，工作量也很大，工作重心全部放在了快車道的施工上，爭取在計劃的時間內完成所有需要完成的工作。
這個月還是和以前一樣，和師父聯系的比較少，因為很少有見面，交流起來也很不方便，所以大部分時間都是和現場施工員，以及項目經理交流，遇到一些不能解決的問題就向經理請教，通過交流都順利解決了工作中的一些瓶頸，受益匪淺。
在快車道施工過程中，按照圖紙要求，有些部分是起刨加鋪段，有些是全部拆除新建段，因為是和自來水共同施工的，所以起刨段需要處理自來水溝槽，以前沒接觸過處理溝槽的問題，通過這次的機會，和經理的交流，了解到了溝槽方面按照要求是回填砂石混合料，再沖水打水夯，水夯打好后再按照圖紙的結構來硬化上部混凝土墊層以及面板混凝土。
雖然事情比較簡單，但是自己親自操作過，親身經歷過印象也是非常的深刻，在以后的工作中如再遇到此類問題我相信會處理的游刃有余，希望在以后的工作中可以經常接觸些沒遇見過的問題，吸取更多寶貴的經驗。
13、徐立（解放大道下延線），師傅：潘露盼（解放大道下延線）
培養方向與崗位：施工員
在4月份中，主要工作為瀝青攤鋪收尾，橋梁驗收整改，K2+280吊裝。期間主要任務是瀝青攤鋪，在之前施工中已對瀝青這塊有了個系統的認知，故對這塊新學的知識面較少；對于橋梁驗收這塊，主要是針對于以前施工遺留下的問題進行整改，補救；在這個過程中，主要新了解到的是對于歷史遺留的問題的處理方式，例如L1聯伸縮縫，由于前期吊裝L1砼箱梁與L2鋼箱梁對接時，間隙過小，按安裝伸縮縫要求，對于L1聯砼箱梁進行切割，切割后表面只做防水處理，導致后期外觀不行，在驗收前采取安伸縮縫板擋板包裹，保證外部外觀。期間在處理問題時發現，在前期控制測量和吊裝時，控制嚴格的話，是可以避免這個問題的，雖然在驗收時，橋管局提出要求安裝伸縮縫擋板，但主要原因是由于現場控制測量造成的，是可以通過控制后避免的。還有很多問題，都是在以前施工控制中疏忽造成的，正對于這個有了一個新的認識，在今后的施工中，稍微了解到那些施工中的小問題會造成后期大問題。K2+280吊裝這塊，根以前吊裝程序一樣，故也沒學到新知識。
5月1號，收到通知，調到寶豐路后，主要負責排水這塊，因為接觸過，對于這塊了解的較為多一點。但具體的知識還得進一步鞏固，才來5天(期間回下延線2天），只算初步了解，具體知識面還得慢慢總結。
新工地，新形象。愿在寶豐路施工一帆風順。
14、王恒（四新北路地下通道工程），師傅：陶忠海（漢陽江灘）
培養方向與崗位：施工員
目前漢陽江灘項目部已辦理停工，大家全力準備四新北路地下通道工程，前期準備工程中，我的主要任務是熟悉圖紙及其相關規范后協助技術負責人編制項目策劃、施工組織設計等資料。在圖紙學習過程中，剛開始并不知道看什么，也看的不詳細，所以在做資料時，涉及到相關的內容編制很籠統。師傅也有自己的工作，看我編制資料沒進展時，也從百忙之中跟我講解圖紙。我也知道了施工的總體順序、施工工藝與重難點后，編制資料也不像以前那樣馬虎。涉及到的規范問題，我也在網上或者現有的書籍中查找，編制起來也順利了。
四新北路前期準備過程中與業主等相關單位的溝通工作，師傅也讓我在進行，師傅想培養我的交際能力，由于性格問題我在溝通技巧方面表現較差，所以師傅也有意在這方面鍛煉我。
在日后的工作中我會繼續努力，加強專業知識的學習與個人能力的提升。不負師傅所望。
15、張忍杰（寶豐路），師傅：姚海剛（漢陽大道）
培養方向與崗位：施工員
這個月主要是在做箱涵施工，發生了很多事情，由于地下管線遍布，給施工帶來了巨大的麻煩，同時造成了施工工期的延緩。這些事情的發生讓我在做人做事方面成長了許多，告訴我做事要考慮全面，同時做事要多向領導反應。
這個月樁基方面的施工，主要是負責樁基的放樣，樁基的驗樁以及填寫開孔通知單。由于樁基施工處于城市中心區，能夠打圍的空間小，這就給樁基的放樣帶來了困難，由于樁基放樣要求精準，所以對我的測量技術提出了更高的要求。在這個過程中，自己的測量精準性得到了極大的提高；每次驗樁，含砂率總是達不到要求，自己查看地質報告，這里的地質條件確實難以滿足驗樁的含砂率要求；填寫開孔通知單，必須測量護筒的標高，以及熟悉樁基的圖紙。
這是一件令人高興的一件事，我得到了監理的認可，箱涵鋼筋的報驗，樁基的驗孔，都由我獨自向監理報驗，監理也能讓報驗順利的通過。即使報驗的項目有些小瑕疵，但是經過及時改正，報驗能夠順利通過。通過這件事告訴我，要想得到別人的認可，自己得努力，努力學習規范，努力看懂吃透圖紙。這樣，監理問你任何的事情，你都能應付，這樣的話，別人不認可你都不行。
箱涵施工過程中，碰到了許多地下管線，開始不知道如何處理，但是經過慢慢摸索，知道了解決問題的方法。開始確實影響了施工的進度，因為導流確實很浪費時間而且很影響基坑的開挖進度。遇到一次這樣的問題后，后面就能駕輕就熟了，施工的速度自然就起來了。通過這些事情，告訴我遇到事情多向領導匯報，多想解決問題的方法。
自己白天施工，晚上自己研習圖紙及相關規范，感覺過的很充實，也成長了許多。
16、程芳芳（漢陽大道），師傅：劉慶（漢陽大道）
培養方向與崗位：資料員
本月漢陽大道一工區主要施工人行道、非機動車道和附屬構筑物，人、非一起施工，結構層不同施工工藝與要做的試驗也不同，在委托試驗的時候有點繁瑣，因為結構要求不同，所以同樣的施工樁號還是要將人行道和非機動車道分開填寫，每一次現場試驗的委托都是好幾份單子。
現場開始做非機動車道邊上的綠化帶和人行道的路緣石了，1.5m的綠化帶+1.5m的非機動車道+2m的人行道，非機動車道與人行道之間有一排路緣石、而人行道的最邊上又是一排路緣石，我雖然知道每施工一步我該做什么，但是我不知道該怎么用專業術語將所做的4排低站石與路緣石在工序資料與送檢的試塊委托單里描述清楚。在施工現場我將已施工好的斷面做好記錄、拍照、問施工主管現場施工的相關工藝，回辦公室后便拿著圖紙又向師傅請教并詳細的告訴師傅現場的工藝，師傅聽后再結合圖紙教我如何完整描述清楚。師傅還告訴我，不管工藝多復雜，你只要詳細的表明你要表明的部位就一定不會錯。感謝師傅指點了我的困擾，萬事開頭難，新工藝屢順了，后面工作起來就省力多了。
漢陽大道人行道有2cm座漿層，500㎡送一組砂漿試塊，人行道路床、級配碎石試驗的壓實度和機動車道的壓實度也有不同，人行道是以200m為一個點，而機動車道是以1000㎡為一組，感謝師傅的告知。有時候工作中不確定的情況下有個人問問真的很好。我很珍惜
17、孫巍（德才路），師傅：羅冰（質安部）
培養方向與崗位：安全員
這個月我的主要工作是寫安全施工組織設計方案和文明施工組織設計方案，項目部準備開工項目比較多，多以這個月我的主要工作精力全放在寫這兩個方案上了，通過這一個月對兩個方案的書寫讓我對相關規范能進一步掌握，對自己的專業知識更進一步。
在這個月我寫了德才路安全施工組織設計方案，德才路文明施工組織設計方案，四新南路地下通道安全施工組織設計方案，四新南路地下通道施工組織設計方案，在書寫這幾個方案的時候我在不懂不會的時候多像師傅羅冰請教，師傅也不厭其煩的為我解釋告訴我要怎樣去寫，讓我在專業知識方面得到很大提高。
18、胡茂雄田（桃墨路），師傅：沈翰（五龍路）
培養方向與崗位：施工員
這個月里我被調到了陽新路去幫忙,現在的我對于道排工程的施工工藝已經了解大部分.在那里我主要負責人行道施工.最后也完成了瀝青攤鋪.我在這里發現在攤鋪瀝青的時候一定要控制需要的瀝青量,不然在現場等瀝青都會是非常的痛苦.晚上施工本來讓人的精神會松懈,還要漫長的等待這樣嚴重影響施工的質量.我雖然之前在四新南北路也參加過瀝青攤鋪,但是那個時候剛剛進入公司什么也不懂,只能在一邊幫幫忙.這一次我主要負責的碾壓,我還是有點小緊張,因為碾壓是一個非常重要的施工環節.于是我去問了沈翰師傅.師傅給我說只要你按照先輕后重,先慢后快,先低后高,輪跡重疊這十六字的方法來碾壓就不會出現問題.經過一晚上的施工,雖然我感到了疲困,但是我學到了新知識我也是興奮的.
師徒活動已過半，這個月公司對我們這半年的學習進行了一次考試，這次考試并不困難，很多都是現場實際會遇到的.通過這次考試我明顯的發現我又明顯的進步.這次不僅僅是公司對我們的考核,也是我們對自己的認可.
我也希望師徒活動能夠一直舉行下去，這是我們對自己驗證的最好機會。也是公司對我們的培養,感謝為我們安排的領路人.感謝師傅,感謝公司.
19、周奧（墨水湖北路），師傅：顏佳（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
這個月水上鋼棧橋的施工逐步走上正軌，都有條不紊的進行著。
在棧橋搭設54米之后開始了水上施工平臺的搭設，平臺長27米，寬18米，施工平臺有三排樁，一排九根，邊上兩根樁間距4米，中間間距3米，現場采用的是50噸的履帶吊車和135的振動錘進行作業，由于吊車和振動錘的配合半徑最大只能達到8米，所以一次只能打6根樁，架好面板之后才能進行下一步的工作，一個平臺至少需要5到6天的時間才能完成。由于我們的主橋是弧線，施工平臺是按照橋的走向在走，在搭設貝雷梁時經常會遇到豎桿落不到分貝梁上，就需要去調整貝雷梁起始點的位置或分貝梁的位置，以達到最佳的受力效果。
在施工平臺搭設完成之后，我們的棧橋由西邊變到東邊，平臺和棧橋間距有三米寬，采取用22的工字鋼連接25的工字鋼將平臺和棧橋連接。每60米設置有一處5*18米的錯車平臺，在施工過程中考慮到材料的問題，為了避免浪費材料，在和總工的商量之后，將錯車平臺改成了6*18米。原計劃一天完成一跨棧橋，但是現場由于作業人員和電焊機具的不足，導致施工進度偏慢，一天半才能完成一跨，在和分包老板溝通之后答復會在近期得到解決。
在施工的同時，師父告訴我不能只會是一個做事的人，要清楚每天做了哪些事，完成了多少產值，要每天都有一個目標，心里要有一本賬。在師父的引導下逐步加深了對清單和工程量的了解，在這一方面爭取做到更好。
20、李婷（陽新路），師傅：黃旭（墨水湖北路）
培養方向與崗位：預算員
就這樣一個月的時間又悄悄的從指縫中溜走，之前以為會和項目部的人一起上墨水湖北路橋梁的這個工程，后來聽別人說我不上這個項目部了，當時有那么一絲絲的失落，因為之前師傅一直都有教我關于橋梁方面的知識，對于新的東西我得求知欲也比較的強烈，后來顏經理讓我和陳經理聯系，然后我就被調到了陳經理項目部。換了新的項目部，有熟悉也有陌生的面孔，但是不再像以前初到項目部的那種尷尬，這里的每一個人都特別好，工作氛圍也很輕松，來到這邊我接手了紅星、紅光路，陽新路的工程。最開始來到這邊，就籠統的清了一下所有這邊工程的合同，然后就是看了一下圖紙，算了一下圖紙的量。關于道路的工程，大概的已經知道到什么時候該做什么事情了，雖然現在和師傅不在一個項目部了，但是師傅有時也會打電話問一下我，我最近的近況怎么樣，工作上有沒有出現什么樣的問題,然后一直強調做事的事情要細心，在看圖紙的時候一定要看清楚前面的說明，然后在看后面的圖紙的時候才會更加的清楚知道是什么樣的。
在新的項目部認識了新的同事，也接手了新的工程，一切都是新的開始，在往后的生活中會更加努力的工作加生活。
21、袁曉靜（桃墨路），師傅：李淼（墨水湖北路）
培養方向與崗位：資料員
在繁忙的工作中不知不覺又是一個月過去了，四月對于我來說是比較忙碌的一個月，第一、項目部的實習資料員請假回學校整理畢業設計，把手頭的工地資料都交給我；第二、玫瑰園報金獎資料需要整理。
因為剛從陶家嶺項目部調入到第一項目部，對于其他工地都不熟悉，加上自己也帶了四個新建的工地，雖然新工地前期事情都不是很多，但是前期原材送檢比較多，剛開始覺得壓力好大，擔心會做得不好，影響工序的進度。但是回首這一個月所做的事情還是覺得非常有成就感。
玫瑰園金獎申報資料，也是我第一次接觸，在質安部整理資料的時候，趙姐給了我們之前申報金獎資料的模版進行參考。我和項目部的同事花費了差不多一個星期的時候將資料整理、整改、打頁碼、做目錄、裝訂，每個步驟都井井有條的進行著。
這個月陽新路和羅七南路接觸新的工藝—透水混凝土。第一次打透水混凝土的時候，我和項目部的同事一起去現場觀看，了解現場工序。
我堅信只要通過自己的努力，親力親為去做好每件事情，都會有收獲的。
22、胡晶晶（墨水湖北路），師傅：李淼（墨水湖北路）
培養方向與崗位：資料員
四月份對我來說是成長最快的一個月，這個月我算是自己在做墨水湖北路。
第一次單獨做資料很是緊張。我接手資料我首先接受的是公司的月檢，在月檢中提到的問題最大的就是工序資料的問題，因為第一次接觸橋對工序資料也不是很熟悉，我首先找之前做橋的同事要了一套關于橋的工序資料，他們用的是老表，我就根據最新版的表把每個表替換成新表，再根據表后的說明和規范填寫表格，再有就是弄不懂的就像師傅請教。總算把樁基的資料和承臺的資料報給監理了，監理又提出這樣那樣的問題，有得根據監理的要求對灌注樁灌注水下混凝土檢驗匯總表進行更改。28根樁基做完開始做承臺，承臺我也是按照之前同事的模板換新表了開始做。
因為濱江大道5月份也要評金獎，我也要整理竣工資料。以前都是跟著師傅們一起整理，一切都被他們安排的有條有序，所以整理起來一點都不吃力。自己單獨整理，發現自己不會很合理的安排做事順序，導致走了很多彎路。不過好在趙姐的幫助，幫我做主導，教我一步一步的流程，目前濱江大道資料已經裝好成冊了。
23、文小倩（江發路），師傅：趙錦麗（質安部）
培養方向與崗位：資料員
轉眼又是一個月，我來江發路已有兩個月時間，這個月由于生病導致狀態有些不佳，好在這個月事情不多，能讓我順利完成手上工作，跟進工程。
三月已完成匝道橋第二聯墩柱支座安裝，四月主要進行箱梁施工和主線橋8#承臺、墩柱施工。我基本上每天都會去工地看看現場情況了解工地進程，了解工程的每一道工序，并留下相應影像資料備份，結合照片將不懂的問題及時解決。同時進行各項質量抽查、工序報驗和試塊脫模養護等工作；8#承臺綁扎鋼筋過程同時將墩柱預埋筋綁扎完成，然后再澆筑承臺混凝土，待養護完成后再綁扎墩柱和系梁鋼筋，安裝鋼模板，同時進行質量抽查、工序資料報驗和留置試塊的脫模養護工作。
相比上一個月，這個月更加順手，但也出現了些許問題讓我更加謹慎和細心。后期我也會更加努力完善自己的不足，更快更順的完成工作。
24、肖強（楊家灣），師傅：周文軍（工程部）
培養方向與崗位：施工員
不知不覺已經我在楊家灣道排工程工地工作了一個多月，現場施工工序從陌生到了解，楊家灣道排工地由于地基為雜填土，設計要求采用雜填土挖棄然后換填承載力好的黃土進行分層回填碾壓的工藝，換填處理的工程量大，施工比較困難，加上遇到雨季，且開挖出來的軟土還要找地方堆放，故出土速度進展較為緩慢。我們經過奮戰3~4月楊家灣道排工程從K0+900~ K0+780基槽開挖到回填黃土已至污水管頂標高50cm，下一步工序準備K0+900~ K0+780處污水管道施工流程包括測量放線、開挖溝槽的施工。為文明施工，不影響環境，門樓內加設了洗車槽，同時下雨期間對開挖出未及時運出的雜填土進行了覆蓋，防止了揚塵。
25、萬科（楊家灣），師傅：張良（楊家灣）
培養方向與崗位：施工員
時間總是給人以飛逝的感覺，一轉眼四月份就這樣過去了。在整個四月份中由于正值多雨季節，工地正在進行土方換填作業，導致我們的進度比較滯后。我的心態也發生了一系列的變化，內心變得焦躁不安了起來， 擔心由于前期進度的滯后會影響后面的工作。師傅似乎也看出了我的焦慮，在對我進行了一次面對面的溝通交流后調整了現場的安排，決定再開一個斷面施工，剛開始我是有些害怕的，害怕完成不了師傅交給我的任務，因為再開一個斷面意味著人員，機械，材料都需要我獨立去安排，現場遇到的一些問題要獨立解決。在經過幾天的調整后，我已經能夠適應現在的工作節奏和強度了，按照之前師傅教的放線，清淤，換填，挖邊溝，集水坑一步一步的來。
這個月我的收獲很大，作為工程施工人員，不但要用到大量的專業知識，還需要一定的現場經驗和必要的業務能力來對外協調溝通。有時候看似一道很簡單的工序，只有當自己親自去做了才會發現其中的問題。所以在今后的工作中，我會多看，多想，多問，來進一步的提高自己。
26、馮凌杰（江發路），師傅：羅冰（質安部）
培養方向與崗位：安全員
四月份我被調至寶豐路項目部，在這里我被安排跟著羅琦一起管理安全，主要負責資料整理方面，還有負責現場的樁基施工，擔任安全和施工兩個崗位。雖然事情不是很多，但在工作中仍感覺有些力不從心。
在工作方面，現在主要負責寶豐路和江發路的資料方面。寶豐路由于是重點工程，接受檢查的次數較多，每個星期都要接到好幾張檢查單，我就負責這些單子的回復，和一些日常資料，還有在現場羅琦一個人忙不過來的時候幫忙整理現場。雖然作資料是一件蠻簡單的事，但由于現場樁基施工方面的事情需要有人安排和監督，有時候時間根本錯不開，就只能先安排現場的事情，將資料往后拖，抽時間整理，因此造成檢查回復不及時，資料上傳不及時等問題。有時候手頭上的事情還沒做完就又接到領導的電話又安排有別的事，就只能先放下手頭上的事。甚至有時候在差不多同一時間接到多個任務，真的是有種力不從心的感覺。
來到寶豐路基本每天晚上都在加班，在這里由于場地和交通方面的限制，所以樁基下鋼筋籠和灌樁只能在晚上車輛較少時進行，當一根樁成孔后，下鋼筋籠和灌樁只能分兩晚上進行。由于灌樁時間較長，所以必須在施工前將所有準備工作做好，以保證在早上車輛高峰期之前完成施工。
盡管在工作中比較辛苦，但我會一直堅持，相信這些汗水終會換來收獲。
27、王京（漢陽大道五工區），師傅：韓正（漢陽大道）
培養方向與崗位：施工員
這個月前期主要是晚上出土，后期還是繼續漢陽大道五工區的排水施工，還有就是部分道路的破除新建都在進行當中，主要的排水施工就是300MM的過街雨水管道的安裝。在正常交通的道路上進行過街管道的安裝會存在很多問題。比如最大限度的利用機械和人工的配合來減少施工的時間，還有最主要的就是盡量的不影響正常的交通。
在過程中，我們嘗試晚上施工是車流量最少的時候，但是晚上炮機聲音太大，有人投訴噪音太大，所以改為白天施工，白天施工我們避開車流量最大的上班高峰期跟下班高峰期。盡管當中遇到了各種各樣的問題，有些確實是我們前期準備工作不足所導致的，比如一些與相關部門的相關證件的交接工作。
在施工工序當中，我覺得我還是有很多的不足，還是需要多向前輩學習，多看看規范和施工相關的書籍。
28、陳宇龍（漢陽大道二工區），師傅：韓正（漢陽大道）
培養方向與崗位：施工員
轉眼來到四月份了，從四月中旬開始進入新的工作當中。如今接手現場的工作一安全文明為主，這又是一次新的挑戰。
剛開始接手安全文明的工作還是感覺到無從下手，但是經過安全主管的指導讓我感覺到安全文明施工是我們每一個施工員必須了解的，也是每一個施工員都要經歷的。從一開始的接觸，讓我認識到施工前的準備工作最重要的是細致，對每一個施工段面的安全隱患、每一個段面施工前的準備工作一定要做到位，在開始施工之前最最重要的就是圍擋的安置，可能準備工作沒有施工工序方面那么復雜、多變，它主要是保證我們的現場能夠在安全的環境下進行，首先要了解段面的實地情況、比方說路面交通的預留寬度進行施工的范圍、圍擋的安置及可能出現的意外情況的處理辦法和應對，才能開始著手進入施工階段，著急、盲目只會讓自己手忙腳亂，它是一個環環相扣的過程，只有有了好的施工組織安排，才能讓工程順利的進行。
這段時間在漢陽大道五里墩至漢陽火車站直接的現場打圍工程，我被調到漢陽大道五里墩至漢陽火車站安全工作的前期主板，事情并不多，但是很雜，各種各樣的小問題都需要細心、耐心的去解決，最主要的就是施工組的銜接，每遇到人員、機械之間的銜接問題需要協調，都需要細致思考。這是最考驗細心和耐心的一項工作。
新的工作調整好心態面對新的挑戰，努力完成好自己的工作目標，從中學到更多的東西。
29、劉文杰（火焰溝），師傅：李欣（火焰溝）
培養方向與崗位：施工員
轉眼又過了一個月，在這個月里感覺又有很多新的收獲。作為一名新員工，應該給自己定更高的目標，以便自己快速成長，早日成為一個能獨當一面的人，成為一個能為公司帶來更大效益的優秀員工。有了目標后人便不再迷茫，在師傅的帶領下，我也一步步朝著這個目標出發。
在過去的4月份中，火焰溝綜合整治工程I標的進度飛速推進，目前已經基本完成的120M箱涵施工，正在進行對明渠斷面的移交。在箱涵施工階段，經過上個月李師傅的指導，這個月我在現場施工有了一定的心得體會。對于箱涵施工過程中所以注意問題都能熟記，對于現場腳手架的規范搭設，模板的支護以及加固，鋼筋的檢查等等一些問題都能獨立解決。現在火焰溝正在進行緊張的工法樁的拔出，已經鋼支撐的移除，箱涵回填，在這些工作開始的時候，李師傅都會問我對于現場安排的自己的看法，然后根絕我的個人看法提出指導，指出不足，有時候為了我解惑，李師傅都自己下班之后翻閱大量的資料結合自己的經驗，只為最通俗簡答的為我講解，讓我有一個深刻的印象。同時李師傅時常提醒我們現場做事要有自己的想法，不要怕出錯，只有時刻去想，才會不斷進步。同時同事們對我也是細心的指導，我不懂的地方也是虛心的請教，師傅也是經常打電話問候我的一些情況，無論生活還是工作上都給予我很大的幫助，有時還到現場來親自指導，來對我做的不好的地方進行糾正，這樣的做法對我的感觸還是挺深的。
我誠摯的感謝師傅對我的指導和愛護，也感謝公司領導為我們提供這次學習成長的機會，在以后的工作中，我會將師傅對我的關心和幫助轉化為一種動力，爭取工作中更快的成長，不辜負師傅和公司對我們的期望。
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