企業文化本月徒弟少一人（文小倩）。截止本月第一批師徒滿一年，第二批10個月，第三批5個月。
1、占婷（寶豐路），師傅：李程（江發路/寶豐路/人信匯），
培養方向與崗位：技術負責人轉預算員
還記得在去年這個時候，年少懵懂的我第一次來到了天創市政這個大家庭，對于一切還都是那么的陌生，那個時候我還在江發路立交項目部，也在那個時候我有了敬愛的師傅。時間一晃過去，一年來師傅帶給我了太多太多，我已漸漸熟悉了工作，習慣了工地，成為了一名“老員工”。
今年的七月對我來說是特別的一個月，這個月里我從技術崗位轉到了預算崗位，倒不是因為自己不熱愛技術這份工作，師傅、總工辦徐總及曾主任都教了我太多太多技術方面的知識，我也想在技術這條路上好好走下去，可是考慮到以后的生活，現場的工作環境還是不太適合一個女生，一年的磨練，有艱辛，有無奈，但更多的是工程成功開展后的喜悅。即便轉崗，這段日子也將是我一輩子的回憶，將對我以后的工作受益無盡。
投身預算崗，繁雜的數據算量、核量并沒有想的那么容易，然而師傅的教導依然在耳邊。我繼續學習、摸索、收獲，不管在什么崗位，我相信都可以把它做好，。一個月的熟悉還是讓我體會到了很多，也讓我覺得之前的技術工作是那么值得，之前師傅的教誨是那么實用。做預算時我不會糾結一些陌生的名詞，不會猜測一些陌生的工法，這些都是我在現場經歷過的，這方面還算是有一點優勢，熟悉了預算技巧慢慢的便可以得心應手。
當然，這對我來說才剛剛開始，要學的東西還有很多很多，做好預算也非一朝一夕。在以后的工作中，我要逐漸克服自己的弱項，發揮自己的長處，謹記師傅的教導，在平凡的崗位上做最好的自己。
俗話說，師傅領進門，修行在個人。我的師傅已經把我帶上了一個很好的臺階，以后定將繼續努力，不負師傅的教誨。在此再次向我的師傅李程說一聲“謝謝”。
2、張裕（四新北路地下通道）），師傅：曾君（總工辦）
培養方向與崗位：技術負責人
7月的工作重心主要是外部協調和現場調度的鍛煉。項目施工人員從6月份搬至項目部以來，由于江城大道及四新北路主線段的天然氣、自來水、綠化、信息管網、軍纜、路燈等遷改，遲遲無法進場施工。除了加強與業主的溝通外，還要與各管線權屬、設計單位進行現場實地踏勘，對管線走向、埋深、規格和遷改內容進行交底。而現在能動的僅僅是綠化遷改和導流便道施工。綠化遷改必須先打圍，圍擋立起來后，每天必須要對圍擋進行檢查，保證安全文明施工。
這個月在反復的修改過程中，提交了四新北路最終的導流便道和管道工程施工方案。由于四新北路通道下穿江城大道，為保證道路車輛通行和排水需要，在現狀道路兩側借地20m施工導流便道，同時在10m寬的交通導流便道下埋設雨、污管道。便道已開始施工，目前整個污水管線已埋設完成，正進行雨水管的施工作業。在這個月的施工實踐中，我覺得有以下收獲：1.材料供應必須及時。磚、砂、碎石的充足準備，能避免現場窩工；2.技術交底要走在前面。便道的走向、寬度及雨、污水埋深、道路橫斷面結構都要與施工員和民工代班交底，明確施工要求和檢查標準。提前做好這項工作，能有效避免返工，增加工效；3.一些細節還需要注意。如檢查井的爬梯方向、間隔和首個爬梯的位置確定，工人憑經驗也可施工，但技術交底中沒有明確，每個井的爬梯就會有差異。
3、張青（墨水湖北路），師傅：曾君（總工辦）
培養方向與崗位：技術負責人
七月份漢陽大道段一開始橋梁上部結構施工，湖上段施工平臺搭設的同時開始了樁基施工，二工區段也在繼續樁基施工。涉及環節較多，本月也是工作以來收獲最多的一個月。
本月完成的主要工作主要有以下幾項：
1、箱梁下部碗扣支架的全部坐標定位。箱梁的路線走向需要完全符合設計要求，要確保箱梁施工能夠順利進行，其下部支撐支架結構必須覆蓋箱梁邊線投影。這就需要對箱梁翼板邊線，底板邊線以及道路中線投影坐標精確定位，為后期模版安裝做好準備工作。
2、箱梁各關鍵節點的高程核算。墨水湖工程橋梁橋型設計較其他工程復雜，水平向緩和曲線較多，豎直向也有許多豎曲線節點，且局部橋梁橫斷面左右縱坡比不同。橋型的復雜性使得對其箱梁底板，翼板，道路中心線高程的計算要求更加謹慎。高程的計算錯誤會導致如下問題：（1）相鄰兩聯的橋面不平順，對后續箱梁施工造成影響；（2）對后續鋼筋施工造成影響，包括預應力鋼筋，使得鋼筋出現不同程度彎曲，影響其受力效果導致工程質量出現問題。所以對高程復核需嚴格把關。
3、全線所有樁基坐標計算。墨水湖工程共有樁基668根，目前湖上以及玉龍路下匝道在進行樁基施工。樁基的準確定位關系到裝的承載力以及承臺的施工，現場施工中相關人員的不仔細會導致樁基定位出現偏差。處于對工程質量的保證，本月完成了全線所有樁基坐標的計算，并交由設計院進行符合，確保后續施工的順利進行。
4、高墩柱施工方案的編寫。工程戰線較長，地勢已經周邊環境較大，墩柱設計高度波動也較大，最高達到21.030m。高墩柱方案的編寫也是工作后第一次獨立完成的方案。過程中通過對師傅曾君和其他同事的請教，讓自己對方案編寫有了初步的了解，也是為以后工作開展提供了一個新的開始。
七月份的工作內容較為充實，除了上述的主要工作外，也有其他許多細小環節的處理，通過這些工作經歷，本月收獲較多。首先是對圖紙意義有了更深刻的認識，所有數據均來自圖紙，現場施工需要根據設計院提供的藍圖為基準，特別要避免采用電子版本的圖紙。其次，通過對高程，樁基坐標的計算，一是了解了橋梁的整體構造形式，二是相應掌握的其計算原理及計算方法，能夠為以后的相關工程積累經驗及形成相應的公式性文件。另外，經過本月施工過程中出現的一些問題，我更清楚認識到，工程建設中需要對關系到橋梁質量的施工數據（如樁基坐標，箱梁高程等）要進行實時掌握，確保與設計無偏差而工程建設造成不必要的損失與麻煩。
4、劉松（總港路），師傅：李程（江發路）
培養方向與崗位：技術負責人
由于六七月份雨水特別多，現場工期多有耽誤，七月份工期較為緊張，本月施工階段比較繁忙。
為了后期道路的修建，總港路一工區需要在鳳凰湖中填土，由于水深和水草的影響，鳳凰湖中不便于插旗桿、做標記，只能在已填土方的邊界處測量坐標。由于基準點的位置較遠、需測量的點太多且位置不規則，選用了GPS測點、放樣。GPS測量精度雖然比全站儀差一點，但誤差不大，并且效率更高，速度更快。不過目前GPS儀器太少，需要的工地又太多，所以全站儀測量還是要掌握好。二三工區道路打樁過程中要控制好水泥漿比重，每根樁水泥用量、樁長等因素。
一年以來工作中的一些不足:1、工作條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩重，在時間很倉促的情況下，一定要有詳實而主次分明的計劃。2、對工作中一些流程不夠熟悉，有機會就應該多接觸相應的流程。3、工作不夠精細化，經驗不足，雖然工作中也經常回頭看、做總結，但缺少規律性，以后應該每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失。4、做事不夠果斷，有拖沓現象，工作中應該抓主要矛盾，解決主要問題，其它問題隨時修正。
以后需要改進和注意的事項：1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水。2、工作要注意實效，注意結果，一切工作圍繞著目標的完成。3、要提高項目的大局觀，是否能讓項目的工作更順暢，作為衡量工作的標尺。4、把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結工作。5、工作方式的思考和實踐。
5、伍富河（四新北路下穿通道），師傅：黃潔蕓（審計部）
培養方向與崗位：預算員
七月，新一批的畢業生進入了公司，在他們身上看到了我們去年的身影，不由得感慨時間過得好快，轉眼間，我已經轉正了，回想這一年的時光，心中滿滿的全部都是對公司、對師傅的感激之情。
一進公司就被分到快活嶺項目部擔任預算員崗位，在隨后的一年里主要負責了黃金口圍墻工程，環墨水湖清淤工程，黃金口公交微循環臨時停車場工程，目前擔任江城大道改造工程和德才路改造工程的預算員崗位，近期由于各種原因，德才路轉由其他項目經理接手，德才路預算員也轉給其他同事，江城大道改造工程在在歷經幾個月的前期準備后，七月正式動工了，關于內業我目前已經做好兩個簽證單及相關預算，業主監理已經簽字蓋章馬上報送甲方給跟蹤審計，現場已經完成了便道土方量的測算，多余便道土方已經全部外棄，目前已經正在進行合同外的導流管施工，我正在做導流管的預算，同時為后期辦理工程量簽證單和應對審計準備好各種影像資料的留存。
江城大道是我進入這一年來待過的工地第一個正式開工了的，也是第一次真正全面接觸公司的信息化的各種流程，也犯了不少錯誤，但是在師傅的教育下很快改正過來，以后還是要多多努力，盡快對信息化有一個全面的理解。經過一年的對計價軟件以及定額的學習總覺得自己已經熟悉了，但是到頭來真槍實戰使用的時候，才發現自己的理解很片面，在以后的日子里一定要善于總結，努力學習相關軟件、定額以及計量規范。
6、程芳芳（漢陽大道），師傅：劉慶（漢陽大道）
培養方向與崗位：資料員
七月，忙碌的一個月，上個月雨水太多，漢陽大道的工程進度嚴重滯怠，這個月需要趕上進度，因此本月我們各個崗位的工作都很忙碌。
花園灣路人行天橋正式開始施工，漢陽大道幾座人行天橋都是鋼結構形式。我負責一工區花園灣路人行天橋，花園灣路人行天橋總共10根灌注樁，南北各5根，目前已經施工北側5根、南側3根，另外南側2根由于管線方面暫時擱置，我之前沒有接觸過橋的資料，所以這個月請教師傅的問題最多，捋清人行天橋整體施工工藝（樁基-承臺-墩柱-蓋梁-支座-鋼箱梁-橋面鋪裝）后，便要開始著手每道工序我該怎么做了。天橋的資料的確比道路的資料要難寫些，工序資料灌注樁鉆進施工記錄與灌注樁灌注水下混凝土檢驗匯總表這兩份表中的數據最難編寫，師傅一項一項的仔細跟我講解，我做好筆記。
樁基的混凝土澆筑與路面混凝土澆筑的留置試塊也有所不同，路面的砼試塊100m³留一組試塊，而人行天橋的混凝土則是一根樁二組試塊，澆筑不滿100m³也是二組試塊。多問才能多了解多發現自己忽略和不懂的地方。師傅告訴我，雖然資料的有些部位是我們編寫的，但是前后要保持一致，也就是所謂的每一步編寫都要連貫要經得起推敲。這個月天氣好瀝青也大面積開始施工，我依然在送檢與寫資料中忙碌著。
這是最后一個月寫總結了，師徒期滿。很珍惜這種可以面對面的請教方式，今后的工作中還是會有這樣那樣的小問題和沒有接觸過的新問題出現，我相信后期如果我還有問題問師傅，她也會告訴我教我的。
7、凡杰（墨水湖北路），師傅：周文軍（工程部）
培養方向與崗位：施工員
本月主要施工內容是滿堂支架的搭設及支架預壓的工作。關于支架搭設之前的承載力計算之前也有過培訓，但計算方式及過程依然不能完全吃透，在現場施工過程中控制好支架原材料的質量，對壁厚不足，直順度不夠或者有裂痕的支架一律不適用，防止在支架搭設是產生安全問題，在后期的預壓過程中產生安全事故。對于支架方案反復與建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范對比著來看，才能更好的去理解方案。因支架的線性不是直線，在搭設過程中會有需要斷開的地方，采用活動扣件將支架連接在一起能夠保證支架的整體穩定性。
支架的預壓工作開始前，有設置沉降點的步驟，在預壓過程中觀測沉降點的沉降情況消除地基，支架及方木的非彈性形變及確定地基，支架及方木的彈性形變，在后期模板鋪裝時的高程確定提供依據。方案采用鋼筋加水袋的預壓方式，會產生覆蓋觀測點及水袋過高無法觀測的問題。在方案確定之前我曾經考慮過設置中間及兩邊三排沉降點，將鋼筋順橋向鋪設，在后期加載水袋時也可以將中間沉降點預留出一排約三十公分寬的空隙，則可以避免覆蓋觀測點，且不會被水袋遮擋視線。但考慮到荷載分布的情況，我的想法便會使預壓荷載的分布與箱梁荷載的分布不一致。后來方案上采用橫橋向鋪設鋼筋，加鋪模板后放置水袋，對于會覆蓋觀測點的問題，后期可以在第二層模板上鉆孔，對沉降點進行測量。
本月在核對電子CAD圖紙及紙質版圖紙時發現了一些對不上的地方，今后將謹記首先核查圖紙本身的問題，確認后方可按圖施工。
8、劉祥（寶豐路），師傅：周文軍（工程部）
培養方向與崗位：施工員轉質檢員
2016年8月初 ，我來到寶豐路項目上的第五個月。經歷了箱涵施工、排水管道施工、樁基施工，我被調崗做了專職質檢員。
起初，我對質檢員這個崗位有很多不解，以為質檢員的工作就是以內業為主，難以學到現場知識的工作。因此，一開始對待質檢工作沒能端正態度，又加上對新崗位工作的不熟悉，工作起來并不順利。師傅看得出來我的顧慮，告訴我質量工作的重要性是相當大的：今年就漢陽大道的問題而言，提高項目質量已經是公司的重中之重。公司這些年中標的項目規模越來越大，產值也越來越高，工程質量便成了公司提高品牌的根本核心。聽師傅這么一分析，我才想明白質檢的重要性。
前一階段的各項構筑物的施工每一道工序我都經歷過，了解過，所或缺的也正是對于細節和質量的把控，而質檢工作的意義就在于此。想明白這一點，我便有了做好質檢工作的信心和動力。寶豐路項目上幾乎囊括了市政項目的所有內容，每一道工序都需要檢查，每一道檢查所依據的規范要求也各不相同，其復雜難度自然不言而喻。師傅建議我首先對現場的各項構筑物施工列舉一個施工工序表，再針對每道工序列舉出規范要求，然后再按照表格去開展質檢工作，這樣做起質檢來就會比較清晰和順利。
9、劉開齊（建設局），師傅：羅岑（寶豐路）
培養方向與崗位：施工員
來建設局工作轉眼已經一個多月了，由于之前都是接觸的現場施工比較多，剛來局里工作有點不太適應，師父羅岑也積極的關心引導我，和我交流工作狀況和生活狀況，感覺很溫暖。在同事的幫助下，現在自己也能順利的開展工作了，平時有不懂和感到困惑的也主動和閔局交流，閔局也很耐心的為我排憂解惑。
剛來時，我還不知道“海綿城市”是什么意思，經過這段時間的接觸，我也對此有了一個深刻的理解：海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。而海綿城市建設技術選擇側重在于“滯、蓄、凈、排”，宜采用“滲、用”，從而達到“一般暴雨不積水、特大暴雨不內澇、地表水體不黑臭、區域熱島有緩解”。現在，漢陽四新示范區作為本次武漢市示范區之一，其多處海綿城市建設配套工程，在前段暴雨期間也發揮了海綿作用。
在工作上，我也積極翻閱和“海綿城市”相關的資料和文件，同時也及時閱讀相關領導單位和業主單位的會議通知和精神，及時吸收“海綿城市”的建設流程、方案、技術指南等等，在專業技能上不斷充實自己。在工作生活中，同事們也都及時幫助我，給我一份辦公室獨有的溫暖；在建設局上班后，考慮到我工作的方便性，在公司的安排下，楊經理也及時幫我聯系解決了住宿問題，讓我可以全身心的投入到新的環境中工作，真的很感動和欣慰，因為在公司，有一份真情始終維系著員工，如同父親一樣，平日里鐵青著臉，但內心卻時時充滿著對孩子涌動的愛。
10、杜輝鵬（漢陽大道），師傅：潘露盼（解放大道下延線）
培養方向與崗位：施工員
這個月主要重心還是放在五里墩快車道上，主要任務還是快車道的雨水管道以及路面恢復，任務比較重，工期也是比較緊張，為了加快進度，也是多次和項目經理以及師父進行了溝通，希望能有更多的辦法來加快快車道的工期目標，
在管道施工中影響工期最大的原因有埋深大，路口較多，地下管線復雜，地下水嚴重，交通導流困難等因素導致管道施工進度受到了很大的影響，就雨水管道施工遇到的問題和師父進行了許多次的電話溝通，深入探討在施工過程中遇到的問題及尋求解決方案，
這個月的天氣也非常炎熱，工人每天白天工作時間大幅縮短，為了保障進度，經過和民工老板的商量，決定白天多休息，晚上盡量晚點下班，能搶的盡量晚上搶，昨天師父打來了電話詢問最近一段時間工地的進展和情況，跟他交流了很長時間，把工地的一些問題情況也都溝通了一下，師父也就目前的問題給出了很多的建議，希望能更好的幫助到我。在溝通之后他交代，在搶工期的同時也一定要保證質量，按規范施工，才能做出好工程。
相信在今后施工過程中師父的建議會起到很多的幫助，畢竟都是一步一步走過來的經驗，值得學習和深思。
11、徐立（寶豐路），師傅：潘露盼（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
7月、工作進度逐漸放緩，抽空給自己放松下，調整下身體狀態。目前就在寶豐路項目部工作做個總結。
兩個半月、完成34根樁，這成績不好不壞。個人感覺這邊受到很多因素影響，考慮的很多，很累。安全文明與施工進度、成本沖突較大，步調不協調，導致造成兩不就的現狀。最近和師傅通話較多，主要是調整情緒。對于以前單純的施工，目前相比就多了很多事：打圍、安全文明、管線拆遷、專業分包管理協調、施工、機械、帶人等等，基本只要是自己斷面內的發生的事都得自行處理，有時候感覺透不過氣來，對內對外都得自己協調，突然就發現能力有限了。師傅告訴我要拿制度出來，給自己減壓，可是制度在這個項目部可行性很低，例如旋挖專業分包這塊，我已經直接插手他們勞務隊內的協調了，鋼筋工和旋挖機手之間完全不協調，專業分包管理層完全打太極，導致我不插手進度就上不去，就好像走路左腳拌右腳似的，最終結果還是把自己累了。目前趁著幾天休息，一直在思考怎么管理這種專業分包，給自己減輕點負擔。依照慣例，還得帶實習生。以前和羅岑談心的時候就討論過，這項目部不是很適合帶新手，帶的雙方都累，就目前這工程的特色是打雜占的比例比做事的高，帶實習生基本是打雜，學不到東西，上手慢，都累。
俗話說有壓力才有動力，我希望在動力耗完前完成蛻變。
12、張忍杰（寶豐路），師傅：姚海剛（百威路）
培養方向與崗位：施工員
這個月我主要在做箱涵路面恢復和交通導流，隨著箱涵進度的推進，現場需要做交通導流，勢必就要立即進行箱涵路面恢復，箱涵做一段，箱涵路面就要立即恢復，這樣就可以做交通導流了，剩余箱涵就可以繼續施工了。
項目部規定每周二開項目部會議，總結過去一周的工作情況以及下一周的工作計劃。每次會議都提到了工程進度慢，安全文明工作沒做好。根據以上情況，自己每天早起到現場逛一遍，檢查安全文明狀況，如有安全文明問題，及時解決，確保安全文明工作順利展開。對于工程進度問題，自己排了個周工程進度計劃，一周需要解決哪些問題，一周工程進度如何。對于沒有完成的任務，及時分析原因，總結經驗，避免同樣的問題再次出現，同時，積極改進工作方法，讓工程進度跟上來。
自己獨立負責箱涵路面恢復，對自己提出了更高的要求，現場人材機需要自己獨立安排，現場所有的事情都需要自己獨立安排，想好今天要做的事情，計劃好明天甚至一周的要做的事情，自己做事要有計劃，而且計劃要安排緊湊。箱涵路面恢復，包括箱涵沙的回填，鋪碎石墊層，打混凝土墊層，打混凝土面層，這期間用到的人材機自己獨立安排，而且要求安排到位，保證箱涵恢復的進度正常推進。
經過這段時間，自己獨立處理問題的能力得到有效的提升，自己安排事情的能力得到了增強，自己對人材機的調配更加的靈活合理。
13、孫巍（四新北路地下通道），師傅：羅冰（質安部）
培養方向與崗位：安全員
這個月我主要完成了四新北路地下通道開工和德才路一些前期開工工作和移交等工作。首先從德才路說起，德才路前期屬于我項目部管理，我主要對德才路進行封閉打圍和一些廣告牌的移除，在月尾的時候由于項目部人手不足把德才路移交給陳鵬項目部。四新北路地下通道對工地進行打圍和對民工隊伍進行入場前教育以及三級教育，由于這一個月來連續高溫，對民工隊伍進行防暑降溫物品的發放等工作，每天監督民工在現場施工時必須佩帶好安全帽，防暑降溫物品也要隨身攜帶，對上工時間進行了調整。防止農民工中暑等一系列安全隱患的發生。在民工進行教育時灌輸一種思想，確保自身的安全才能多賺錢多上工，對于不聽話的堅決不要。要工地民工時刻注意自身安全問題，讓民工提高自身素養，讓安全問題形成一種習慣，不用天天提醒他們。
14、胡茂雄田（羅七南北路），師傅：沈翰（五龍路）
培養方向與崗位：施工員
南北路工作已經有三個月了。這個月主要工作是混凝土板塊維修。將損壞的混凝土破除，然后重新澆筑混凝土。經過六月份的梅雨季節，七月我們開始了搶趕工期，把六月份落下的進度追趕起來。
我處理的這一段里就遇到了以前沒有遇到的麻煩。我們是維修工程，剛好在居民區有一段需要地基處理，地下污水雨水自來水混雜在一起有的是要保留的，而有的是要破除的。然而每天進進出出的居民又多，大大影響了居民的生活，和我們的施工進度。特別是在拋石擠淤的地方有一根正在使用的自來水管包在淤泥中，又不能破除，又在我們的處理斷面，動了居民的生活有了影響，不動對將來的路面會受到影響，影響我們的施工質量。于是我詢問師傅，這里應該怎么處理比較合適。師傅告訴我，這個問題需要與設計院和自來水公司進行協商，最后再看怎么施工，畢竟是在居民生活區，在做好施工的同時不能影響到居民生活。于是我們這里請來了自來水公司的人，再進行了協商后，我們與自來水公司協作將這根自來水管下降了2米，這樣既沒有影響了居民的生活，我們也能很好的施工了。
經過一年多的學習，與施工。我也積累了不少的經驗，但是我所了解的還不夠全面，社會在進步，我也要跟著進步。慢慢積累，努力為自己為公司創造價值。
15、周奧（墨水湖北路），師傅：顏佳（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
這個月主要是棧橋施工平臺和水上樁基的施工。
棧橋由于高壓線還未遷改，導致無法繼續向前推進。從而一條心推進施工平臺的進度，為后期的鉆孔樁施工帶來更多的施工斷面，加快主體的進度。
這個月中旬的時候，第一根水上鉆孔灌注樁正式開鉆，用振動錘埋設八米長護筒，護筒頂部高于施工平臺30cm，底部插入到樁頂以下，位于黏土層，采用沖擊鉆鉆進。在鉆進的過程中，最麻煩的就是泥漿的問題，一根樁從開始到結束大概有300方泥漿，由于又是在水上施工，避免泥漿流入湖中污染水域，只能采用泥漿外運。
由于是第一次接觸到沖擊鉆，對其的了解也只是請教師父和項目部的同事，從剛開始鉆進的時候一天進尺6-7米，到入巖層每天進尺不到一米，一根樁從開始到成孔用了15天，在這個過程中每天都要關注錘頭、泥漿和進尺，入巖以后還要及時排出沉渣。成孔之后進行第一次清孔，為了加快清孔的速度，接了一個濾砂器，下進上出讓沉渣沉淀及時排出，用了兩天的時間使泥漿基本滿足要求，才完成一次清孔。緊接著下鋼筋籠，采用套筒連接。下完之后下導管進行二次清孔，以泥漿的三項指標來控制，比重為1.1，含砂率在1.8%，粘稠度是16，沉渣厚度4cm，滿足灌注水下混凝土的要求。從開始鉆孔到完成灌注、拔護筒，歷時19天，完成了水上第一根鉆孔灌注樁。現階段有5臺沖擊鉆同時施工，爭取下個月完成更多的施工任務，以便達到今年的目標產值。
16、李婷（羅七南北路），師傅：黃旭（墨水湖北路）
培養方向與崗位：預算員
大雨過后就是炎炎的夏日酷暑，在這樣交替的天氣中又過去了一個月時間，這不僅是天氣的交替，也是我們工作的交替。
由于上個月的雨水較多的原因，關于紅星路基本上都沒有動工，一個月的時間基本都處于停工的狀態。因為天氣的好轉，紅星路在太陽的暴曬下進行了土的翻曬，以及回填土到了土路床的標高，與此同時，紅星路關于淤泥的變更也辦理完了，下一步就是找監理業主那邊簽工程量簽證單了，相關的資料也準備齊全了。
關于五龍路的就是由于兩邊的人行道是依據旁邊的院墻所做的，所以五龍路人行道的寬度與設計圖紙的上的不符。由于設計那邊也沒有出相關的文件，所以具體的量也需要我們去現場隔一定的樁號，去拉一個具體的量出來，已用來我們的結算當中，由于兩邊的人行道不一般寬，所以兩邊的樹穴也不一樣大，相關的文件我們也在找相關的人辦理中。
關于合同這一塊就是，嚴部長要求每個合同在走流程之前都先給她看一下，以免出現一些錯誤以后流程被回退的情況，這也培養了我們按照規章制度辦事的一個良好的習慣。
關于成本的就是現在做成本自己能又一個自己的思路，在以前做成本的時候，某一個環節出錯了就卡住了，就不知道是那個環節出錯，現在就可以自己分析有可能是哪里出錯了，然后再去改正，然后就可以進行下一步的工作，任何事情有了自己的思考，有了自己的思路，就可以很明確的知道自己要怎么做，在這一年多的時間內學習到很多很多的東西，在以后的工作也會碰到自己從未涉及到一些，希望在以后的工作的也可以很好的學習新的知道，并努力學習好成為自己的東西。
17、胡晶晶（墨水湖北路），師傅：李淼（墨水湖北路）
培養方向與崗位：資料員
七月，連續幾天的暴雨過后，天氣開始燥熱，現場的進度絲毫沒有受到一點影響，目前我所在的墨水湖北路項目部的2個施工斷面，龍陽湖段，漢陽大道段依然有條不紊的推進。
本月漢陽大道段的7跟墩柱都已經完成，接下來就是箱梁的施工，首先，要做的就是地基承載力的實驗，地基合格之后再能開始搭設支架；地基承載力我首先聯系華科大的檢測人員約好到現場的時間，同時約好監理人員，做現場試驗的時候我一邊記錄數據，一遍拍現場試驗照片；地基承載力合格后，開始搭支架，搭支架之前首先要檢測搭設支架的碗口，在現場取還樣品送中南檢查中心檢測。龍陽湖棧橋段開始打樁基了，我和之前漢陽大道段樁基施工時一樣，首先提前送樁基進場的鋼筋，然后在開始收集樁基（樁位、護筒）定位測量記錄，和樁基定位測量記錄，樁基鉆進記錄。
在接下來的時間里我將為下個月做箱梁做準備認真看懂圖紙，規范，做到每個工序心里有數。
18、袁曉靜（桃墨路），師傅：李淼（墨水湖北路）
培養方向與崗位：資料員
忙碌的日子總覺得時間過得太快，7月份天氣開始放晴，隨著天氣放晴各個工地開始展開全面施工，我們資料員也開始邁開步子做事了。
這個月在原來工地的基礎上又新開了兩個工地，車友路和龍興西街。車友路是區政府應急工程，工期要求特別緊，雖然前期手續沒完善，但是該送檢的原材和現場試驗一樣都不能少。在工程開工初期在現場進行土的采樣，做土擊實、CBR承載比、液限及含水量等試驗，截止7月底現場已經開始做排水了；龍興西街屬于2013年的遺留工程，雖然之前好多原材試驗都已經送過檢，但是因為時間隔得太長，都要重新進行送檢檢查。
楊家灣這個月道路和排水都在同時施工，道路部分進行了清淤換填，現場每回填一層土都接來試驗員進行打環刀測壓實度，看能否達到設計要求。然后在進行第二層土的回填；排水部分污水管道已完成W22~W19段、W22支管、W20支管、W19支管的土回填，雨水已完成Y18~Y21段、Y18支管、Y19支管、Y20支管、Y21支管的土回填。道排工地雖然都不是很大的工程，但是現場試驗都很多，并且污水管道還要進行閉水試驗，閉水試驗不合格就不能進行下道工序。
羅七南北路只是進行了打圍檔、破板、澆筑混凝土、混凝土養護。在接下了日子里人行道將會開始大幅度施工，因為人行道都是采用的透水方面的材料，在原材料檢測和現場試驗方面都有一定的難度。俗話說萬事開頭難，但是我相信困難都只是當前的，只要能堅持下去，一切問題都能克服。
19、萬科（建管站），師傅：張良（楊家灣）
培養方向與崗位：施工員
隨著許多區管工地的開工，工作漸漸變的忙碌了起來。這個月在跟著建管站的領導巡查安全文明施工的同時，也和集團質檢部的同事學習檢查工地施工的質量，包括主體結構的質量檢查、軸線和標高的控制檢查、原材料的抽檢等，感觸很大，收獲也很多，以前在現場學施工的時候，雖然接觸過這方面的知識，但并不是很全面，這個月的時間我一直在多看，多學，在去工地之前，我都會提前了解需要檢查的項目，在網上查相關檢查的方法及技術要求，在跟著同事檢查的過程中遇到以前沒有接觸過的工藝，或是施工現場的做法與以前接觸過的不一樣的地方及時的向師傅，同事請教。這段時間跟著同事，領導的學習，師傅的耐心指導，我的專業知識得到了長進和加深，管理能力和應變能力都得到了提高。程總說過質量是我們的飯碗，我們不要自己親手砸了自己的飯碗，總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，提高自身素質與業務水平，與公司共同進步、共同成長。
20、馮凌杰（寶豐路），師傅：羅冰（質安部）
培養方向與崗位：安全員
7月份進入持續高溫天氣，持續的高溫使施工難度加大，為了防止在持續高溫作業的情況下施工人員出現中暑情況，工作中把防暑降溫工作放在了重點，在一天的高溫時間段給工人發放降溫物品。
由于氣溫較高，工作時間進行了調整，每天的中午11點到下午3點禁止室外作業，以躲避一天中的最高氣溫。在寶豐路項目施工條件復雜，周邊障礙較多車流量也較大，因此給安全管理工作帶來了較大的困難。目前，現場的樁基施工是文明管理工作的難點，樁基施工時產生的泥漿較難處理，施工時產生的泥漿較多，將現場內部的便道污染，不好走人不方便施工，有時現場的泥漿會外溢到周邊馬路上，污染周邊環境，給行人帶來不便。為了解決這一問題項目部也商討了許多辦法，首先將場內無法處理的泥漿用固化劑進行固化處理方便轉運，然后在將固化后的泥漿轉運出去。針對泥漿外溢的處理措施是，用水泥砌磚加固圍擋基腳防止外溢，如有施工中破損的及時修補。
在工作中遇到困難的時候我會和師傅多溝通，向領導反映，有了大家的建議工作才能更好的完成。
21、王京（漢陽大道五工區），師傅：韓正（漢陽大道）
培養方向與崗位：施工員
培養方向與崗位：施工員
這個月開始了南側人行道非機動車道的硬化。
之前由于管線的施工，以及施工完之后渣土未及時出走，連著的大雨天氣導致人行道泥濘不堪，行人無法行走，到處都是泥巴，所以在上級領導的要求下開始硬化，以最快的速度進行整治，方便行人以及門店的正常經營。
第一次做人行道，開始還是有很多問題，圖紙要結合園林綠化的圖紙看，因為有的花壇需要拓寬，還有的位置要新建花壇，有的是連帶花壇，問題就是非機動車道和人行道的站石尺寸也是不同，有的是30CM*10CM 的，也有15CM*10CM的。
人行道的硬化就是有兩點比較困難，由于是改造工程，現狀的大樹比較多，而且外面還有外面打的固定圍擋。第一個問題就是挖出的土不好出走，沒有堆的位子，而且由于天上的線比較多，人行道的樹木比較多，大挖機無法直接裝車，只能轉出來打堆再出走。第二個就是混泥土不好打，大多位子我們是拆除圍擋再用溜槽配合人工以及機械。
這個月比較充實，也學到了蠻多做事的方法，很多東西還是要結合現場適當調整。
22、陳宇龍（永安堂的輔道改造），師傅：韓正（漢陽大道）
培養方向與崗位：施工員
現在已經是7月份了，這個月我的工作有了變化。因項目部工作需要，我被臨時安排到項目部的質安部工作，在項目部質安部恒張的領導下一同維護漢陽大道工程的沿線安全質量問題
我對質安部的工作并不了解，在張部長的指導下我了解到質安部的工作雖然不如現場施工那樣繁忙，但是質安部的工作也不能小覷，因為這個工作關系到施工過程中的安全問題及我們施工現場以外對社會造成的安全隱患問題。
首先施工前我們要對現場進行打圍，那么我的工作就是及時的對圍擋上面加上明顯的警示標識，提醒行人及社會車輛慢行或繞行。在一個就是對我們施工現場圍擋破損的進行及時的更換，避免對行人及車輛造成不必要的傷害。對存在安全隱患的圍擋進行加固或者更換處理。
雖然剛剛接觸這項工作，但是我意識到工作雖然相對輕松，但也不能不重視，它是我們施工方對自己負責對社會負責的體現，是重中之重的。
23、劉文杰（龍興西街），師傅：李欣（火焰溝）
培養方向與崗位：施工員
從7月至現在，我在龍興西街工作，同時還在做著百合街擋土墻加固的工作。龍興西街現在主要進行的是進場搭臨。由于自己的考慮不夠全面，使得龍興西街前期的文明施工做的不好，同時公司對這現場文明施工的要求越來越規范，在這個大的趨勢下，暴露了我一些問題。
俗話說“基礎不牢，地動山冶”只有練級一身過硬的基本功，才能保質保量的完成工作。在出現了一些問題后，第一時間安排了整改。在整改的同時，領導讓我自己去現場找問題，在找到問題后，自己整改，把工地當成自己的家，找出自己家里不協調的問題。在領導的問題，我們自己發現問題，改正問題，同時很多同事，前輩在這方面給了我很多好的建議跟想法。整改的過程，也是一個學習的工程，暴露了一個問題，在以后的現場管理過程，就會去更加注意那些細節問題，不會在同一個問題上犯第二次錯誤。
在百合街擋土墻加固施工時，由于施工場地在小區內，無法打圍。在現場施工過程中，由于種種問題，前期工作不好開展，通過多次與當地社區溝通，在他們的協調下，白天施工，晚上開放。在白天合理安排，快速施工，在快速施工的前提下，也要做到保質保量。在經過十幾天施工，現在百合街正在進行清場。
24、楊冠（寶豐路），師傅：潘璐盼（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
七月一轉眼就在驕陽似火和大雨傾盆的水深天氣熱之中度過了，在七月中經過各方面的努力已成功和自來水天然氣達成了現場施工和合同的簽訂同步進行，避免因合同簽訂的滯后導致遷改工作的停滯對主體施工造成影響。電車線遷改方面也在指揮長會議上擬定了大方向，現在正在大力推進線網遷改工作，預計本月會有一個結果。預計8月的主要工作中心就在電車線網上，因為電車線網遷改影響的范圍比較廣，是寶豐路禁左打圍的前提。
本月在簽字蓋章的路上時間比較多，和師傅之間的交流基本是以電話的方式進行，現在師傅也在墨水湖北路工地幫忙處理管線前期遷改的工作，就此方面交流的比較多，但是對于現場施工的技術方面的交流就比較少了，大部分時間都是我在向師傅訴苦，師傅幫忙打抱不平，實在汗顏。在事情理順后一定向師傅多請教現場施工的知識，成為一個全面發展的員工。
25、王恒（百威橋），師傅：陶忠海（四新北路地下通道）
培養方向與崗位：施工員
上個月師傅安排我和一名實習生在德才路項目部施工，施工期間我主要負責進行現場施工，內業資料及相關協調工作。現場施工方面結合方案安排人材機的調配及推進現場施工進度，內業資料方面編制施工組織設計、深基坑專項方案及安全文明施工組織設計，編制過程中結合圖紙和查閱相關規范進行編寫使其據有可行性，協調工地的地下管線遷改及保護的手續，城管交管相關手續及綠化遷改工作。
只有真正有心的在現場，將施工現場的實際情況與書本結合，與理論結合，及時翻閱規范指南，才能掌握工藝流程。簡單一些，堅守一些，執著一些。在現場，要膽大，要心細。不懂得地方及時想辦法解決，敢管，能管，會管，這應該是施工管理的一種素質，需要一定時間的磨煉，任何事物都有一個過程，只要有心，我相信搞好技術工作不是什么難題。在德才路的這段時間，對我的鍛煉很大，學到的東西很多，考慮事情也更全面了，對外溝通能力也有一定的提升。
我相信我一定能做到更好。
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