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    長(zhǎng)江網(wǎng)5月27日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者韓瑋 通訊員辛達(dá)揚(yáng))5月28日，姑嫂樹(shù)高架連通三環(huán)線匝道工程將全面建成正式通車。屆時(shí)中心城區(qū)車輛經(jīng)姑嫂樹(shù)高架、三環(huán)線可快速進(jìn)入常青花園片區(qū)，將有效分流二環(huán)線漢口火車站段、常青路段車流量，緩解周邊交通擁堵。 　　這一工程由武漢市城投集團(tuán)投資、武漢橋建集團(tuán)代建、湖北省路橋集團(tuán)施工。姑嫂樹(shù)高架連通三環(huán)線匝道工程位于武漢市三環(huán)線與機(jī)場(chǎng)二通道立交交匯處，工程主要包含三條匝道：F匝道(唐家墩方向上至姑嫂樹(shù)高架左轉(zhuǎn)至三環(huán)線西段常青立交方向的高架橋)、G匝道(從三環(huán)線天興洲大橋方向左轉(zhuǎn)至姑嫂樹(shù)高架唐家墩方向的高架橋)、H匝道(

5月21日下午，市城建委召開(kāi)第二次安委會(huì)會(huì)議，會(huì)議由市城建委副主任榮先國(guó)主持，市城建委黨組書記、主任陳躍慶出席會(huì)議并講話，全體委領(lǐng)導(dǎo)及各成員單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。 會(huì)議通報(bào)了近期全市建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢(shì)，集中學(xué)習(xí)了《地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)定》、《武漢市安全生產(chǎn)黨政同責(zé)暫行辦法》等文件精神。 針對(duì)當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)，建管辦主任周才志要求要認(rèn)真分析安全生產(chǎn)事故原因，以問(wèn)題為導(dǎo)向，進(jìn)一步壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，狠抓業(yè)主首要責(zé)任，強(qiáng)化政府部門履職盡責(zé)，開(kāi)展安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，保持安全生產(chǎn)高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)防重特大事故，嚴(yán)格事故查處，堅(jiān)決扭轉(zhuǎn)當(dāng)前事故頻發(fā)、多發(fā)的態(tài)勢(shì)。 市城建委黨組書記、主任陳躍慶在會(huì)上強(qiáng)調(diào)

    5月21日，武漢地鐵紙坊線出入場(chǎng)線區(qū)間紙坊大街站至出入線豎井段礦山法隧道順利貫通，標(biāo)志著全線區(qū)間隧道順利貫通，為該線路年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“施工非常難，前94米掘進(jìn)用了13個(gè)月，平均每天24厘米。我們遇到的最大溶洞深15米，花兩個(gè)月時(shí)間才處理完。”武漢地鐵集團(tuán)紙坊線業(yè)主代表王向遠(yuǎn)說(shuō)。     武漢地鐵紙坊線自2014年底開(kāi)工以來(lái)，面臨多項(xiàng)難題，尤以地下溶洞最為棘手。地下溶洞數(shù)量龐大，曾在30米距離內(nèi)出現(xiàn)56個(gè)溶洞。部分溶洞涌水量達(dá)到每小時(shí)50立方米左右，還裹挾泥沙。     該線路紙坊大街至青龍

      5月14日，即將竣工的南湖大橋橫臥在武漢市南湖水面上，甚為壯觀。大橋是連接雄楚大道和南湖大道的關(guān)鍵項(xiàng)目，主橋全長(zhǎng)577米，雙向4車道，寬20米，兩邊各有3米寬的人行道、觀景平臺(tái)。目前橋面欄桿、裝飾、引橋道路等進(jìn)入收尾沖刺階段，計(jì)劃年內(nèi)建成通車。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 梅濤 攝）

    15日上午9點(diǎn)，“武漢建橋國(guó)家隊(duì)”再次挑戰(zhàn)了世界紀(jì)錄：由上海鐵路局建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的五峰山長(zhǎng)江大橋主塔成功封頂，標(biāo)志著世界首座高鐵懸索橋、我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋建設(shè)取得階段性勝利。通過(guò)武漢設(shè)計(jì)、建造集成創(chuàng)新，將在這座橋上誕生世界高速鐵路懸索橋標(biāo)準(zhǔn)。 　　世界首座高速鐵路懸索橋 　　全長(zhǎng)6.4公里 　　中鐵大橋院副總工程師、五峰山長(zhǎng)江大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義稱，五峰山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)6.4公里，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路（預(yù)留兩線），設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是世界首座高速鐵路懸索橋。 　　大橋主纜直徑1

    據(jù)武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)消息，為推動(dòng)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，武漢市計(jì)劃用３年時(shí)間，提升港口貨物吞吐能力至２億噸／年，全面建成長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。     據(jù)介紹，圍繞全面建成武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心總體目標(biāo)，未來(lái)３年，武漢市計(jì)劃實(shí)施航道整治工程、船舶交易服務(wù)中心、集裝箱碼頭改擴(kuò)建、新建舾裝泊位等重點(diǎn)基建項(xiàng)目６個(gè)，總投資超過(guò)１５億元。計(jì)劃通過(guò)水運(yùn)攻堅(jiān)行動(dòng)，大大提升漢江航道通航條件，保證常年可通行２０００噸級(jí)船舶。加強(qiáng)航運(yùn)交易服務(wù)中心“軟實(shí)力”建設(shè)，通過(guò)引入船舶交易經(jīng)紀(jì)人、船舶價(jià)格評(píng)估、金融、保險(xiǎn)、結(jié)算、電子商務(wù)等機(jī)

     9日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢市四水辦獲悉，2018年“四水共治”建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表出爐，武漢市計(jì)劃實(shí)施的446個(gè)“四水共治”項(xiàng)目全部都有了建設(shè)時(shí)間表。 　　今年，“四水共治”持續(xù)發(fā)力，防洪水、排澇水、治污水、保供水中均有項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施。其中，防洪水項(xiàng)目60個(gè)，排澇水項(xiàng)目150個(gè)，治污水項(xiàng)目171個(gè)，保供水項(xiàng)目65個(gè)。 　　為確保一城安瀾，防洪水方面仍以“提升城市防洪能力”為行動(dòng)目標(biāo)。除洪北堤除險(xiǎn)加固、興無(wú)垸堤除險(xiǎn)加固等工程外，備受市民關(guān)注的漢口江灘四期(二七橋至堤

    5日，武漢市長(zhǎng)萬(wàn)勇召開(kāi)市城建重大項(xiàng)目第88次工作例會(huì)暨軍運(yùn)會(huì)執(zhí)委會(huì)第27次專題會(huì)，研究東湖綠道三期2018年度實(shí)施細(xì)化方案和東湖水環(huán)境整治目標(biāo)任務(wù)分解方案等工作。萬(wàn)勇強(qiáng)調(diào)，要以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和習(xí)近平總書記視察湖北重要講話精神，自覺(jué)踐行以人民為中心的發(fā)展思想，本著對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)后人負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅(jiān)持高點(diǎn)定位，主攻水質(zhì)提升，扎實(shí)推進(jìn)東湖綠道三期建設(shè)，讓大美東湖成為武漢的靚麗名片。 　　萬(wàn)勇指出—— 　　●要按照把東湖打造成為“世界名湖、城市綠心、生態(tài)典范、最好景區(qū)”的定位要求，分為活動(dòng)、項(xiàng)目、水生態(tài)環(huán)境三個(gè)專項(xiàng)抓緊實(shí)施，全面提

   長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者3日從光谷大道南延(三環(huán)線—外環(huán)線)工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)上獲悉，上述工程預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)主線橋貫通目標(biāo)，2019年底有望全線通車。屆時(shí)，從東湖隧道至武漢繞城高速將實(shí)現(xiàn)全程高架連通，從武漢東南部進(jìn)出主城區(qū)將大提速。 　　武漢市政集團(tuán)機(jī)械化施工公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，光谷大道南延(三環(huán)線—外環(huán)線)工程為高架橋和路面輔道相結(jié)合的方式建設(shè)，其中一標(biāo)段全長(zhǎng)2.4公里，北起金融港四路，南到高新六路，并與二標(biāo)段相連。整個(gè)工程一直連接到武漢繞城高速。 　　“一標(biāo)段是整個(gè)光谷大道南延線工程的核心組成部分，也是光谷金融港未來(lái)的重要出行道路，其雙向達(dá)到6車道。我們這一段共有4條上下橋匝道